日本ショーは未来の救助活動としてのロボットを垣間見ることができる

ドローンカメラで瓦礫の中から生存者を発見。線路上のロボットが彼に水を運び、外骨格を着た救助隊員が自律型担架が彼女を安全に連れて行くための避難経路を確保する。

これは、ジャパン モビリティ ショーで展示された未来的なビジョンであり、労働者が不足し、災害に無縁ではない国において、テクノロジーがどのように役立ち、時には人間に取って代わることができるかを示すことを目的としています。

しかし人々を驚かせないように、1950年代以来日本の災害映画で大惨事を引き起こしてきたゴジラによって、想像上の悲劇が解き放たれる。

日本では人口の約30パーセントが65歳以上です。

「人口の減少により、危険な作業に従事できる人材はますます少なくなっている」と自動運転モビリティを専門とする地元の新興企業アトラクラブの創設者、伊豆智之氏は語る。

「私の考えは、私の機械で消防士などの人々を助けることです」と61歳のイズさんはAFPに語った。

ジャパン モビリティ ショーでダンボールの瓦礫をかき分ける小型配送ロボットを共同開発し、車輪またはトラック上のリモコン担架を設計したのは Attraclab でした。

今週末一般公開されるイベントで同氏は、今のところ日本政府は救援活動に「伝統的な装備」を支持していると述べた。

しかしイズ氏は、将来的にはより高度な技術の市場が生まれると信じている。

「日本には人型ロボットが登場するアニメがたくさんあるので、人々はそれらを愛しています。しかし、この種の自動運転車は彼らにとってまだ非常に奇妙です」と彼は言う。

2016 年以来、日本の川崎重工業 (KHI) は、負傷者を繊細に持ち上げて移動させることができる堅牢な人型ロボット、Kaleido を開発してきました。

「将来的には、このロボットは人を救ったり、火災などの危険な場所に行くこともできるようになるでしょう」と川崎重工ロボット事業部の合田樹氏は語った。

しかし、困難な地形を通り抜けるには、この機械のスキャン機能をさらに開発する必要があることを同氏は認めた。

同氏はAFPに対し、「条件が常に異なる実際の状況で使用したい場合は、さらに何年もの開発が必要だ」と語った。

Kaleido の現在の耐荷重は 60 キログラム (132 ポンド) ですが、新しいプロトタイプでは間もなく増加するとゴダ氏は約束しました。

価格も問題です。

現在、このロボットは「おそらく人間の10倍ほど高価だが、年間1万台生産できれば、価格は急速に下がるだろう」と合田氏は付け加えた。

2011 年の福島原発事故以来、別のニッチ分野が爆発的に普及しました。それは、アクセスが困難または危険な被災地を片付けるためのロボットです。

エンジニアリング会社のスギノマシンは、緊急作業員が立ち入れない場所でも作業できる、クローラーに装備された強力かつ小型のロボットアームを発表した。

この機械は、日本が福島第一原子力発電所の廃炉作業を続ける中、国営の原子力研究機関のために2018年に製造された。

「これは、初期の損傷評価や瓦礫の除去、あるいは人が持ち上げることができない重い物品の除去に使用できます」とスギノマシンの犬島章氏はAFPに語った。

アームには、画像センサー、温度センサー、放射能センサー、高圧水ランスなど、さまざまなツールを取り付けることができます。

「労働力が不足している。すべてをロボットにするのは難しい。しかし、人々の仕事を助けるソリューションを提供することはできる」と同氏は語った。

「福島事故の後、私たちが技術開発を続けることができたのは、がれきの除去など、私たちの仕事を必要とする（政府が多大な支援を行った）プロジェクトが次から次へとあったからです」と犬島氏は語った。

「この取り組みを継続し、風化させないことが重要です。」